Эмануэле Карандо пообещал первому электромобилю Ferrari настоящий звук

Эмануэле Карандо, руководитель отдела маркетинга продукции Ferrari, рассказал австралийскому изданию Drive, что компания планирует сделать звук своей первой электрической модели «аутентичным».

Далее он сказал: «Вы увидите. Вы услышите», и что эта модель вызовет эмоции, которые можно ожидать от Ferrari, но эти эмоции будут отличаться от любой другой модели в линейке.

В то время как многие электромобили, от Hyundai Ioniq 5 N до Ford Mustang Mach-E, экспериментировали с искусственным шумом двигателя, Ferrari считает, что такой поступок недопустим.

Вот почему компания создала сложную систему слуховых устройств обратной связи, которые используют настоящие звуки двигателей и аэродинамики автомобиля для создания его рева.

В первом патенте описан электрический ведущий мост с устройством передачи звука, которое передает звук прямо в кабину. Это возможно благодаря ряду резонаторов и клапанов, которые могут регулировать звук в зависимости от ситуации почти так же, как это делает активная выхлопная система.

Второй патент немного более странный, поскольку в нём описан ряд аэроинструментов под автомобилем, которые создают шум при увеличении скорости автомобиля. Преимущество заключается в том, что это можно подключить к традиционной решётке радиатора, поэтому по-прежнему получится использовать решётку в качестве инструмента проектирования в будущих автомобилях.

Неизвестно, будет ли будущий электрический Ferrari использовать один или любой из этих патентов, но для компании они станут отличным способом производить «аутентичные» звуки. Цель таких систем состоит в том, чтобы компания оставалась верной себе, и единственная причина, по которой она вообще выпускает электромобили, заключается в том, что она верит, что может заполнить пустоту в индустрии суперкаров.

«Мы не сообщали, что перейдем на 100% на электромобили, но мы только сказали, что предлагаем новую технологию, потому что считаем, что благодаря этой технологии есть возможность доставить новые ощущения от вождения», – сказал Карандо.

Компания собирается гордиться своей системой сгорания так долго, как только сможет, и не планирует портить свою культовую формулу, внедряя турбонаддув в двигатели, которым он не нужен.

Гораздо более вероятно, что они продолжат представлять гибридные модели, такие как SF90 и 296 GTB, и могут даже выпустить ещё один гибрид NA V12 в будущем. В конце концов, компания будет исследовать все формы силовой установки как можно дольше, но, по крайней мере, мы можем быть уверены, что все они будут звучать как Ferrari.

Добавлено: 14-06-2024, 06:02
0
220
Поделиться:

Подписывайтесь на «Umteh.com» в Новостях и Telegram.

Новости партнеров

Новости СМИ2

Похожие публикации


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Наверх