Супергибрид Mercedes-AMG One побил собственный рекорд на трассе в Нюрбургринге

На знаменитой трассе Нюрбургринг установлен новый рекорд: автомобиль Mercedes-AMG ONE проехал круг за 6 минут 29,09 секунды, побив свой же предыдущий результат.

Проблема в том, что Mercedes побила свой собственный рекорд, улучшив время на более чем пять секунд. Это делает AMG ONE первым серийным автомобилем, который смог пройти круг менее чем за 6 минут 30 секунд.

На трассе длиной 20,832 километра добиться такого улучшения было нелегко. Представители Mercedes отмечают, что в этот раз погодные условия сыграли ключевую роль в достижении рекордного результата.

За рулём автомобиля находился гонщик DTM и амбассадор бренда Mercedes-AMG Маро Энгель, который проехал рекордный круг 23 сентября 2024 года на третьей попытке. Погода была сухой, а температура воздуха составляла 14 градусов Цельсия, что создало идеальные условия для быстрой езды.

Энгель рассказал, что два года назад условия на трассе были далеки от идеальных: некоторые участки оставались влажными. Однако в этот раз команда Mercedes смогла раскрыть весь потенциал AMG ONE.

Интересно, что изменения на одном из участков трассы заставили гонщика пересмотреть стратегию вождения. Теперь на повороте Foxhole нельзя срезать угол, но улучшенное покрытие трассы компенсировало необходимость объезжать этот участок по более длинной траектории.

Прохождение круга на гиперкаре с уникальной силовой установкой, вдохновлённой технологиями Формулы-1, – это сложный процесс. Автомобиль оснащён 1,6-литровым V6 двигателем, разработанным на основе двигателя F1, и если его неправильно запустить, автомобиль может выйти из строя.

Гибридная система E Performance развивает мощность в 1049 лошадиных сил и позволяет разогнаться до 350 км/ч. Однако Энгель должен был тщательно выбирать моменты для использования энергии, управляя системой Energy Flow Control, состоящей из четырёх этапов.

Используя симулятор в Аффальтербахе, Энгель и команда AMG разработали стратегию, которая позволила добиться наилучшего времени. Автомобиль был настроен на режим «Race Plus», что уменьшило дорожный просвет на 3,8 см спереди и на 3 см сзади.

На самых быстрых участках Нюрбургринга Энгель также активировал систему снижения сопротивления воздуха (DRS). Несмотря на выдающийся результат, вряд ли этот рекорд останется навсегда.