Реальные испытания электрического Kia EV6 показали гораздо меньший от заявленного запас хода

Владельцам обычных автомобилей, работающих на бензине или дизеле с традиционными двигателями внутреннего сгорания, возможно, знакома эта проблема – достичь расхода топлива, указанного производителем, практически невозможно. По мере того как многие покупатели переходят на автомобили с батарейным питанием, эта основная проблема, по-видимому, сохраняется, как теперь показывает тест нового Kia EV6.

Согласно немецкому отчету InsideEVs, заднеприводный вариант элегантного Kia EV6 с дальним приводом не показал прогнозируемого диапазона WLTP, равного 328 миль, в реальных испытаниях, проведенных французским обозревателем. В течение почти 1200 миль Kia EV6 и его батарея на 77,4 кВтч потребляли значительно больше энергии, что привело к среднему пробегу всего 204 мили на одной зарядке, что на 38% ниже официального диапазона.

На обычных скоростях по шоссе 80 миль в час Kia EV6 пробег упал до еще более низкого диапазона всего 178 миль. При этом, он показал себя более эффективным при движении по городу. При средней скорости 28 миль в час южнокорейский электромобиль проехал почти 270 миль.

Тем не менее французский обозреватель также признал, что он использовал подогрев переменного тока и подогрев сидений из-за низких зимних температур, а это означает, что Kia EV6 может фактически немного приблизиться к прогнозируемому диапазону WLTP в 328 миль при более высоких температурах.

В любом случае, этот последний тест еще раз подчеркивает, что потенциальные покупатели электромобиля необязательно должны воспринимать заявленный запас хода любого производителя электромобилей как должное.